清水河关口因为场站不足导致公交车占道严重，市民反映较集中。因为中小巴退出特区造成换乘次数增多也带来了一些市民的怨言，“换车并不可怕，可是每次换车等太久就不好了，换乘增多，出行成本也增加了。”最具创意的是一位读者建议深圳从机场到市内修建磁悬浮列车。还有一位市民拨了数次电话终于打通热线，只为赞扬一句：“到过国内许多城市，深圳公交是最美的。”

    对于每个读者的电话，交通部门专家都耐心地进行解答。记者在随后的采访中了解到，我市的公交规划已经考虑到了市民提出的这些问题，在近期内将增加地铁接驳线路，加快调整与地铁一期过度重复的地面公交线路；逐步丰富地面快速公交线网层次；增加组团内线路，优化组团间线路；优化公交线网；丰富特区内南山及其他新开发片区的公交服务。同时，加快已批未建场站的建设。

    对于换乘不方便等车时间长的问题，市交通局运输处朱各英副处长表示，为鼓励深圳市民换乘公交车，交通局拟推动公交车的换乘优惠系统，目前相关实施方案正在调研当中。人流集中地段将成为换乘优惠的首选；地铁不占用路面资源，而深圳地铁的运能尚未被完全利用，因此常规公交线路与地铁站之间的换乘将成为换乘优惠系统考虑的热点；换乘优惠系统也会考虑如深南大道这样出行量大、线路布局集中的客运通道两侧与常规公交线之间的换乘。